SEW減速機(jī)R57 DRN90S4工作性能

減速機(jī)的核心是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（少數(shù)用蝸輪蝸桿、行星輪等），通過(guò)多組 “大小不同的齒輪嚙合” 實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的轉(zhuǎn)換。以*基礎(chǔ)的 “圓柱齒輪減速機(jī)” 為例：

輸入軸連接 “小齒輪”（齒數(shù)少），輸出軸連接 “大齒輪”（齒數(shù)多）；

當(dāng)小齒輪以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，但大齒輪的轉(zhuǎn)速會(huì)降低（轉(zhuǎn)速比 = 大齒輪齒數(shù) / 小齒輪齒數(shù)）；

同時(shí)，大齒輪的扭矩會(huì)按相同比例提高（扭矩比 = 小齒輪齒數(shù) / 大齒輪齒數(shù)，與轉(zhuǎn)速比成反比）。

動(dòng)力輸入：輸入軸連接動(dòng)力源（如電機(jī)軸），接收高轉(zhuǎn)速、低扭矩的動(dòng)力；

傳動(dòng)變速：通過(guò)箱體內(nèi)的核心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如齒輪組、蝸桿蝸輪、行星輪系），利用 “大齒輪帶動(dòng)小齒輪（升速）、小齒輪帶動(dòng)大齒輪（降速）” 的原理，降低轉(zhuǎn)速；

動(dòng)力輸出：輸出軸將 “低轉(zhuǎn)速、高扭矩” 的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)械，滿足設(shè)備 “低速運(yùn)轉(zhuǎn)、強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)” 的需求（如起重機(jī)吊重物、傳送帶運(yùn)貨物）。

減速機(jī)的核心工作原理在于通過(guò)精密的多級(jí)行星齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高扭矩、低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力傳遞，同時(shí)利用緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功率密度和傳動(dòng)剛性。其具體運(yùn)行過(guò)程如下：當(dāng)電機(jī)或其他動(dòng)力源將高速旋轉(zhuǎn)的輸入軸（通常連接至減速機(jī)的太陽(yáng)輪）驅(qū)動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)輪首先與周圍多個(gè)行星齒輪（通常由3-5個(gè)高精度齒輪組成，均勻分布在行星架上）嚙合，將動(dòng)力分流至這些行星齒輪上；行星齒輪在自轉(zhuǎn)的同時(shí)，其齒部又與固定在減速機(jī)外殼內(nèi)部的內(nèi)齒圈緊密嚙合，由于內(nèi)齒圈的固定約束，迫使行星齒輪圍繞太陽(yáng)輪進(jìn)行“公轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)，這種公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直接帶動(dòng)行星架旋轉(zhuǎn)，而行星架作為減速機(jī)的輸出端，此時(shí)轉(zhuǎn)速已顯著低于輸入轉(zhuǎn)速，但輸出扭矩因齒輪系統(tǒng)的杠桿效應(yīng)被大幅放大。若需更高減速比，APEX減速機(jī)會(huì)采用多級(jí)行星輪系串聯(lián)結(jié)構(gòu)

SEW減速機(jī)R57 DRN90S4工作性能